Türkiye’nin uzun vadeli ulaşım vizyonunda yer alan Kuzey Anadolu Otoyolu için yatırım takviminin hızlandırılması çağrısı yapıldı. Gerede’den başlayarak Ilgaz, Merzifon ve Gürbulak’a uzanması planlanan ulaşım koridorunun özellikle Gerede–Merzifon etabının, 2035 yılının sonuna bırakılmadan öncelikli kamu yatırımları arasına alınması istendi.
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda yer alan Gerede–Merzifon–Gürbulak Otoyolu; Batı, Orta ve Doğu Karadeniz ile Anadolu’nun doğusunu birbirine bağlayacak stratejik projelerden biri olarak öne çıkıyor. Koridorun, yalnızca ulaşım süresini azaltacak bir yol yatırımı değil; sanayi, lojistik, ihracat ve istihdam açısından yeni bir kalkınma hamlesi olması bekleniyor.
İlk Öncelik Gerede–Merzifon Etabına Verilmeli
Planlamada Gerede–Ilgaz arasındaki 154 kilometrelik bölüm ile Ilgaz–Merzifon arasındaki 193 kilometrelik kesim, toplamda yaklaşık 347 kilometrelik bir etap oluşturuyor. Bu bölümün 2x3 şeritli otoyol standardında hayata geçirilmesi öngörülüyor.
Gerede–Merzifon etabının tamamlanmasıyla birlikte Kastamonu, Çorum, Amasya, Samsun ve Sinop’un mevcut otoyol sistemine daha güçlü biçimde bağlanabileceği ifade ediliyor. Gerede üzerinden Ankara, İstanbul ve Marmara Bölgesi’ne erişim kolaylaşırken; Ilgaz, Tosya, Osmancık ve Merzifon üzerinden bölge illerinin ulaşım, üretim ve lojistik kapasitesinin artması hedefleniyor.
Koridorun toplam uzunluğunun yaklaşık 1.326 kilometreyi bulması planlanırken, Merzifon–Gürbulak arasındaki 979 kilometrelik bölümün ise ikinci aşamada değerlendirilmesi gerektiği vurgulanıyor.
Otoyol, Bölge İçin Bir Kalkınma Koridoru Olacak
Gerede–Merzifon Otoyolu’nun yalnızca iki şehir arasındaki mesafeyi kısaltmayacağı, Batı ve Orta Karadeniz’deki üretim merkezlerini Marmara’ya ve limanlara bağlayacak önemli bir ekonomik hat oluşturacağı belirtiliyor.
Çorum’un makine, metal ve imalat sanayisi; Kastamonu ve Tosya’nın üretim gücü; Amasya’nın tarım ve gıda sektörü; Samsun’un liman, demiryolu, organize sanayi bölgesi ve lojistik altyapısı, bu koridorla daha güçlü bir ekonomik ağ içinde buluşabilecek.
Yüksek standartlı karayolu ulaşımının, yatırımcıların fabrika ve tesis kurma kararlarında önemli rol oynadığına dikkat çekiliyor. Hammaddeye erişim, ürünlerin pazarlara ulaştırılması, liman bağlantıları ve teslimat sürelerinin öngörülebilir olması; sanayinin Anadolu şehirlerine yönelmesinde belirleyici unsurlar arasında gösteriliyor.
Merzifon Lojistik Merkez Olabilir
Merzifon’un coğrafi konumu nedeniyle proje içinde ayrı bir öneme sahip olduğu ifade ediliyor. 2053 Ana Planı’nda yer alan Delice–Samsun Otoyolu ile Çorum–Merzifon ve Merzifon–Samsun hızlı tren projelerinin birlikte değerlendirilmesi halinde, Merzifon’un karayolu ve demiryolu bağlantılarının kesiştiği önemli bir lojistik merkez hâline gelebileceği belirtiliyor.
Otoyol, organize sanayi bölgeleri, demiryolu hatları, Samsun limanları ve lojistik merkezlerin bütünleşmesiyle Amasya ve Merzifon’un depolama, dağıtım, taşımacılık ve yan sanayi yatırımlarından daha fazla pay alması bekleniyor.
Marmara’nın Sanayi Yükü Anadolu’ya Yayılmalı
Sanayi yatırımlarının büyük ölçüde Marmara Bölgesi’nde yoğunlaşması; arsa maliyetleri, trafik, nüfus baskısı, konut sorunu ve afet riskleri gibi birçok başlıkta ağır sonuçlar doğuruyor. Kuzey Anadolu Otoyolu’nun, üretim ve istihdamın Anadolu’ya yayılmasına katkı sunacağı görüşü dile getiriliyor.
Bu sayede bölgesel gelişmişlik farklarının azaltılması, genç nüfus için yeni iş alanlarının oluşturulması ve büyük şehirlere ekonomik nedenlerle gerçekleşen göçün yavaşlatılması hedefleniyor. Aynı zamanda üretimin farklı bölgelere yayılmasıyla Türkiye ekonomisinin afetler ve tedarik zinciri sorunları karşısında daha dayanıklı hâle gelmesi amaçlanıyor.
Beş Şehirden Ortak Hareket Çağrısı
Kastamonu, Çorum, Amasya, Sinop ve Samsun’un; milletvekilleri, belediye başkanları, ticaret ve sanayi odaları, OSB yönetimleri, üniversiteler ve ihracatçı kuruluşlarıyla ortak bir platform oluşturması gerektiği belirtiliyor.
Gerede–Merzifon etabının kamu yatırım programına alınması için etüt, fizibilite, ÇED, uygulama projesi ve ihale hazırlıklarının hızlandırılması talep ediliyor. Bölge illerinin, “Kuzey Anadolu Sanayi ve Lojistik Koridoru” vizyonuyla ortak ses vermesinin Ankara nezdinde daha etkili olacağı ifade ediliyor.
Kuzey Anadolu Otoyolu için temel talep net: Gerede–Merzifon etabı, 2035’in sonunu beklemeden yatırım takviminde öne çekilmeli.
